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產品展示

8小時空運到達 快速8小時空運送達
8小時空運到達 快速8小時空運送達
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上海機場貨運站-航空快遞跨省當天到達。一般是比較急用的貨物,公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。空運以其迅捷,安全。準時的超**率贏得了相當大的市場,大大縮短了交貨期,對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。 空運當天發當天到 航空貨運服務中心提供當天發當天到的空運服務。采用正規標準定價,嚴格**的操作流程,各個環節均以*快速遞進行發運,派送,中轉。對客戶一諾千金,從發貨到目的站提貨,全程把控,以標準化和人性化,實現貼心一條龍服務,**實現限時必達的承諾。 產品優勢 1 高時效服務 ★專人取派送,*快實現6小時到港,8小時到門,客戶13點前發貨,可走當天19點后的航班,實現當天發貨當天到。 ★航班落地后2小時可提貨。 ★全國42家空運代理,準時派送。 ★專人專線航班配載,航班跟蹤。 ★從收貨到提貨全程監控,實時信息反饋,確保貨物安全。 ★多種轉貨渠道,實現靈活走貨。 ★遇到不可預知原因影響航班延時等異常,及時通知發貨方,并改配*早航班。 2 安全的運輸服務 ★國營運輸網絡(含國航.南航.東航.海航.廈航.川航等各大航空公司):為您提供正規,標準,高品質的服務 ★全天候信息服務系統:貨物全程動態跟蹤并及時向收發貨放反饋信息,保證急件準時,安全送達 3便捷的查詢系統 ★有專人為您解決任何貨物運輸的疑問 ★便捷的網上自助服務:客戶可隨時登錄官網,輸入產品單號查詢貨物運輸狀態 4超廣的服務范圍: ★承接全國進出港業務;全國一線城市航空快遞均可送貨上門。 虹橋機場貨運站營業廳位于機場后門吳北路45號,地理位置得天獨厚,經過幾年的發展成為獨具規模的上海航空物流企業,集倉儲、運輸、配載、配送、包裝、裝卸為一體的公司。虹橋機場航空物流可保證時間準確,為客戶提供優質、**的服務。 本經過多年的運作實踐,積累了豐富的操作經驗形成了一套嚴謹的操作體系及工作流程,確保您的貨物*安全、快捷的到達目的地。 為客戶節省每一分錢,降低成本是我們的服務宗旨,在為客戶提供*基上乘服務的同時,與客戶獲得"雙贏"是我們的經營宗旨,我們在維護客戶利益的基礎上以求的共同發展。 本公司有綠色通道可乘運液體粉末化、工品及危險品空運(國內、國際)。 我們致力于為客戶提供**的航空貨運代理服務。 航空貨運代理服務:普貨運輸、粉末空運、液體空運、寵物空運、食品空運、化工品空運、化妝品空運、紡織品空運、毛皮空運、危險品空運、參展物品空運。 我們的貨物運輸、快遞、倉儲、異地派送全過程網上跟蹤,讓客戶在市場經濟方面立足**地位,從而為客戶事業提供可靠的保障。 ? 怎樣辦理虹橋機場航空貨物托運? 1、托運航空貨物應包裝完好,攜帶發運人有效身份證件,機場航空托運屬國家控制或禁運品還應攜帶相關證明文件(如屬單位發貨還應單位出具證明); 2、詳細填寫貨物托運書; 3、對貨物進行安全檢查、稱重; 4、憑有效單證、證件到公司營業部辦理托運(發貨)手續; 5、交運費后請妥善保管貨運單的托運人聯; 6、若托運國際貨物,還應先交海關、商、衛、動、植檢驗,符合規定后辦理托運手續。 ·標書、發票、收據、合同書等文件空運重點關注安全、快捷,所以我司均采取專車取件、快件通道開單進港,另外,根據文件大小、重量等進行打包加固。  ·小文件,紙箱內加塞書本及泡沫,以加重加大,以防遺落丟失。 ·所有標書,紙箱外均進行纏繞膜包裝防潮、防水。
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12小時空運到達 快速12小時空運送達
12小時空運到達 快速12小時空運送達
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航空貨運航班計劃在指定的時間開始,有預定的航線、預定的出發站、預定的目的港和預定的停靠站。普通航空公司使用混合客機和貨機。一方面,它運載乘客,另一方面,它運載少量貨物。但有些人更多主要航空公司已經在一些航線上建立了定期貨運航班,使用所有貨運公司。 ? 飛行運輸的特點: 1、航班由于航線固定,;固定的停靠港和定期航班使國際貨物更多地通過航空運輸,并能安全快速地到達世界上所有的太空目的地。 2.收貨人和發貨人可以方便地準確知道貨物的起運和到貨時間,這對市場上急需的貨物、新鮮易腐貨物和貴重貨物的運輸非常有利。 3.航空運輸通常是旅客和貨物的混合。因此,空間有限,大量貨物無法及時運輸。通常有必要分階段分批運輸。這是航班運輸的短缺。 租艙承運人 包機可以分為兩種類型:完全包機和部分包機。 1.整個包機 (一)整架飛機的包租,是指航空公司將整架飛機包租給承租人,并根據事先與承租人約定的條件和費用,將貨物從一個或多個機場運往目的地。 (2)租船人通常應在貨物裝船前一個月與航空公司聯系,以便航空公司安排運輸,向降落機場和相關政府部門提出申請,并辦理相關過境或入境手續。 (3)包機費用:隨著國際市場供求的變化,每次討論一次。原則上,包機將按每飛行公里的固定費率收費,航空放行費將按每飛行公里費用的80%收取。因此,當使用包機運送大量貨物時,有必要爭取貨物在回程中裝載,因此成本相對較低。只使用一種方式,運費相對較高。 2.部分包機 (一)多家航空貨運公司或者托運人聯合包機或者航空公司將飛機艙位分別出售給多家航空貨運公司裝載貨物。一些包機。它可以用來檢查不到一個完整的機艙。然而,重型貨物運輸。 (2)一些包機和客機的比較 (1)時間比航班長,雖然有些包機有固定的時間表,但由于其他原因,它們往往不能按時起飛; (2)政府經常對從事包機的外國航空公司施加各種限制,以保護本國航空公司的利益。如果包機的活動范圍相對狹窄,著陸地點也就受到限制。在指定地點以外的地方降落時,必須在降落前向當地政府有關部門申請許可(如申請入境、穿越空域和降落地點)。 (3)包機的優勢 (1)解決飛行陣地不足的矛盾。 (2)貨物全部通過包機運輸,節省了時間和多重運輸程序。 (3)彌補直航和無中轉的不足。 (4)減少貨物損壞、差異或損失的現象。 ⑤緩解航空運輸旺季的飛行緊張。 (3)解決海產品和活體動物的運輸問題。 合并 1.集中托運的概念 將幾批目的地與一批貨物方向相同的單獨貨物分組,并填寫主運單以便運往同一目的地的做法。 2.集中運輸的具體方法 (1)為每張機票制作單獨的空運運單,即簽發貨運代理運單。 (2)所有貨物應分成不同方向,集中在目的地相同的國家和城市,并制定航空公司的通用航空貨運單。托運單的發貨人和收貨人都是航空貨運代理。 (3)在總裝運項下輸入清單,即總運單中有幾個子運單,數量、件數、重量等。 (4)將全部托運單和貨運單交給整個航空公司。根據貨物的具體情況,主運單可以附有一張分運單(可以是一張分運單或多張分運單)。例如,一個MAWB包含10個裝運港,這意味著托運單中包含10批貨物,分別交給10個不同的收貨人。 (5)貨物到達目的地機場后,當地貨運代理公司作為主運單的收貨人,負責貨物的接收和配送,根據不同的分運單制作自己的報關文件,代表實際收貨人報關,為實際收貨人辦理相關的貨物接收和清關事宜。發貨人處理與收貨和發貨相關的事宜。 (6)實際收貨人在運單上簽字后,目的站貨運代理公司將到貨信息反饋給貨運代理公司。 3.對集中運輸的限制 (1)集中托運僅適用于處理普通貨物,對于貴重物品、危險品、移動物品、文物等具有等級運費率的貨物,不能進行集中托運。 (2)目的地相同或相近的,可以辦理;如果一個國家或地區,其他國家或地區不合適。例如,運往日本的貨物不能運往歐洲。 4.集中托運的特點 (1)節約運費:航空貨運公司的集中運費率普遍低于航空協會。托運人可以獲得比航空公司更低的票價,從而節省成本。 (2)便利性:貨物集中托運可以使貨物到達航空公司到達地以外的地方,擴展航空公司的服務,方便貨主。 (3)提前結匯:發貨人向航空貨運代理人交付貨物后,可以獲得貨物分運單,并可以盡快用分運單在銀行辦理結匯。 集中寄售在世界范圍內得到廣泛開展,形成了較為完善有效的服務體系,為促進國際貿易發展和國際科技文化交流發揮了良好作用。集中托運已成為我國進出口貨物的主要運輸方式之一。 多式聯運模式 1.聯合運輸模式的概念 陸海空聯合運輸是火車、飛機和卡車的聯合運輸方式。列車-空氣-干線的簡稱,或列車和飛機的聯合運輸方式,簡稱為列車-空氣。 2.國出口貨物多式聯運模式 在中國出口的航空貨物通常通過陸路和航空運輸。這是因為中國幅員遼闊,國際機場主要是北京、上海和廣州。盡管省會城市和一些主要城市每天都有飛往上海、北京和廣州的航班,但這些航班運載的貨物有限,成本相對較高。如果使用國內包機,成本會更高。因此,當貨運量較大時,通常通過陸路運輸到航空港,然后與國際航班連接。由于汽車具有靈活性的特點,能夠在交付時間上掌握主動權,所以通常采用"TAT"方法來組織交付。 為了縮短貿易周期,滿足客戶對快件高時效的需求,上海機場貨運站在國內率先獨特推出"空運跨省當天達"產品,并鄭重承諾"限時未達,全額退款"。 產品說明 當天達(*快8小時門到門送達):今發今至,即今天寄件今天送達目的地客戶手中。 1. "跨省12小時"限時門到門服務讓您體驗速度的飛躍; 2. "限時未達,全額退款"承諾讓您更多一份安心。 時效說明 對于收件地為偏遠地區(國家劃分的二級及二級以下行政區域),由于需要額外的中轉時間,時效需增加0.5-1個工作日,具體時效請咨詢對應市場專員。 服務范圍 當天達服務范圍為全國所有城市 倉庫內全程RF作業,提高作業**度;不同類型貨物存儲出活方式不同。上海機場貨運站倉庫秉承提高復核效率、降低發貨錯誤;保質期等信息,且可根據客戶產品特性定,為用戶選擇物流公司提供了安全保障。
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24小時空運到達 快速24小時空運送達
24小時空運到達 快速24小時空運送達
24小時空運到達 快速24小時空運送達
上海機場貨運為您提供24小時門到門次日達的空運送貨服務。采用正規標準定價,嚴格精準的操作流程,各個環節均以最快速度進行發運,派送,中轉。對客戶一諾千金,從發貨到目的站提貨,全程把控,以標準化和人性化,實現貼心一條龍服務,精準實現限時必達的承諾。 24小時門到門次日達: 門到門次日達:今發明至,即今天寄件次日送達目的地客戶手中。 承諾時間:24小時內。 時效定義:以寄件時間(北京時間)為準,最晚在24小時內遞送到目的地客戶手中。 (注:若客人有特殊要求,可加急專車當日送達)。? 服務承諾: 1. "跨省24小時"限時門到門服務讓您體驗速度的飛躍; 2. "限時未達,全額退款"承諾讓您更多一份安心。 時效說明: 對于收件地為偏遠地區(國家劃分的二級及二級以下行政區域),由于需要額外的中轉時間,時效需增加0.5-1個工作日,具體時效請咨詢對應市場專員。 增值服務: 1. 簽回單服務 2. 免費防水包裝 3. 免費短信服務(MSG) 4. 24小時免費取派服務 5. 全程GPS定位
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國際空運
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安全運輸: ★專業運輸車輛:空運用心為您挑選高質量、更安全的車輛運輸整車貨物。所選用車輛車齡在5年以下,以健康的車況上路,保證運輸安全。已向超過10萬客戶提供了安全、可靠的整車運輸服務,以良好的運輸服務受到客戶廣泛贊譽。 ★專人跟蹤服務:營業部安排專人對整車貨物跟蹤、全方位服務,助力您的貨物安全到達。 ★保價運輸:空運為您的整車貨物提供保價運輸服務。您向空運聲明托運整車貨物的實際價值,若貨物出險,即可獲得相應的賠償,免除您的后顧之憂。 ? 精準高效: 全國范圍內門到門運輸,不經中轉直達目的地,確保您的貨物安全、高效運輸。 部分線路運輸時效參考(單位:天): ? 線路 整車時效 零擔時效 線路 整車時效 零擔時效? 北京—廣州 2 3 廣州—西安 2 3? 北京—上海 1 2 廣州—沈陽 2.5 4? 北京—成都 2 3 廣州—成都 2 3? 北京—西安 1.5 2 廣州—泉州 1 2? 上海—廣州 1.5 2 蘇州—廣州 1.5 2? 上海—成都 2 3 蘇州—成都 2 3? 上海—西安 1.5 3 蘇州—西安 1.5 3? 上海—沈陽 2 3 蘇州—沈陽 2 3? 注:時效僅供參考,不作為運輸時間的承諾,具體運輸時效可能受到天氣等其他外部因素影響。 ? 運輸實力: 擁有8800多輛自有大型專業貨車,同時與全國各地超過100家物流運營商擁有廣泛的業務合作,憑借豐富的車輛資源快速響應運輸需求,提供合適您的車輛。 部分車型參考如下: ? 車型 上限噸位 上限方數? 6.8高欄 7 30? 9.6高欄 15 50? 9.6廂式 15 50? 13高欄 30 75? 17.5廂式 30 125? 17.5平板 30 130? 注:可向您提供的車型并不只限于上表所列。發貨時,可根據您的需求提供不同尺寸的廂式、高欄、平板類車型。 ? 服務網絡: 遍布32個省(區、市)(除臺灣省、澳門)、200多個地級市的5100多家自有網點可為您提供到達全國各地的整車運輸服務。 ? 完善的增值服務體系: 空運整車運輸為您提供保價運輸、安全包裝、代收貨款、簽收單返單等增值服務。
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6小時空運到達 快速6小時空運送達
6小時空運到達 快速6小時空運送達
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上海航空快遞 跨省限時達6小時專人隨機送件 航空快運公司現已拓展客服服務網絡,能夠為客戶的貨物流通,包裝,貨運倉儲等提供優質的服務。為滿足新老顧客的需要,全方位的服務咨詢,讓你隨時精確的掌握商機,專業的航空物流體系,盡善盡美服務態度,無論是資料,包裹或是大型物件運輸,都能迅速,安全的到達。 航空快遞公司始終堅持以客戶為中心、以速度求發展、以信譽求生存、以服務求保障的原則,依靠先進的電腦管理系統,完善的航空運輸代理網絡,空運業務我們能做到從收件至到達,港到港,門到港,港到門,門到門的6-8小時,12小時,24小時的一站式航空快件服務。 空運公司自成立以來,集攬了一批經驗豐富的業務經理,穩定成熟的銷售隊務,確保您的貨物能安全、快捷、及時到達目的地。而且陸續在全國各大一線城市建立了覆蓋全國的專業化空運配送網絡,為客戶提供派送上門、運費到付、代收貨款、貨物回程、異地調貨及轉送二、三級城市等專業服務,免除客戶后顧之憂。同時承諾貨物運輸、快遞、倉儲、異地派送全過程網上跟蹤。 以航空快遞為主體,通過與各航空貨運代理之間的緊密合作,與上海、廣州、深圳、昆明、成都、重慶、福州、廈門、西安、蘭州、銀川、濟南、青島、煙臺、鄭州、武漢、合肥、海口、三亞、珠海、南京、南昌、杭州、長沙、長春、大連、溫州、寧波、貴陽、南寧、呼和浩特、拉薩、烏魯木齊等大中城市建立良好的航空貨運網絡合作關系, 以專業的操作、合理的價位、優質的服務、回報客戶。 航空快遞公司 國內空運產品優勢 優勢一 **實惠1、機場對機場當日即到!專人專車取貨,單人單票發貨!為客戶爭取每一秒鐘!2、更低的價格享受與航空普貨同等的優質服務;3、*快6小時到港,12小時到門! ? 優勢二 安全包裝:按客戶指定要求進行針對性包裝、貼簽,以保護貨物時效性和安全性;覆蓋全國的網絡:提供標準、高質、安全的服務; 貼心的信息服務系統:貨物全程動態跟蹤并及時反饋給收發貨雙方,保證急件準時、安全送達; ? 優勢三 便捷 ? 24小時人工查詢:24小時人工查詢服務體系,為您解決任何關于貨物運送期間的疑問; ? 靈活的支付結算方式:寄方支付、到方支付,現金結算、轉賬結算、刷卡、微信、支付寶結算。 ? 航空快遞當天件怎么寄 想發一個急件或者急貨,我們如何才能郵寄當日達的急件呢?在流亭國際機場我們可以選擇青島航空快遞1和其他在青島機場的航空公司貨運業務部發貨,不論是青島航空快遞還是其他航空快遞,只要經過機場,通過航空公司都可以發貨,并且當天發貨,當天到達。中國青島歷史悠久,經濟發達,是我國重要的沿海經濟城市。郵寄航空當天件操作極為簡單,首先預定艙位,然后貨物包裝,包裝完畢和青島航空公司貨運部聯系,進入機場貨運站,貨物裝機,貨物落地,收件人提取,或送貨上門完成簽收,整個流程操作非常簡單,由于航空運輸屬于服務行業,24小時均可以寄件,發貨,貨物如何郵寄,哪些貨物不可以上飛機,都是可以全天候晝夜咨詢我們24小時客服人員,竭誠為你解答問題。航空快運的概況和服務范圍 航空快遞代理有限公司是經國家經貿委、中國航空協會認可的空運代理企業,青島航空快遞的空運部自成立以來,專注:國內跨省當天件,依靠多年的機場人各大航空公司(中國航空、東方航空、南方航空、山東航空、海南航空、上海航空、深圳航空、四川航空、廈門航空、天津航空、吉祥航空、春秋航空、祥鵬航空、郵政航空、揚子江航空)長期、友好、穩定的合作關系已經發展為青島空運行的龍頭企業,空運業務輻射至全國各地(北京、長春、長沙、成都、大連、大慶、丹東、福州、廣州、桂林、哈爾濱、海口、杭州、呼和浩特、佳木斯、昆明、蘭州、柳州、南京、南寧、三亞、汕頭、上海虹橋、上海浦東、深圳、沈陽、天津、烏魯木齊、武漢、西安、廈門、延吉、銀川、重慶、青島)等城市,青島空運特推出時效航空貨物空運,6小時、12小時、24小時、36小時限時到達,門到門,7x24小時竭誠為您提供更完善的空運物流服務,青島空運公司以誠信為本,讓您省心更放心。 ? ? 機場航空貨運服務理念 ? ? 國內當天件之青島航空快遞公司以客戶為中心,以誠信為向導,夯實基礎,完善功能,高標準、嚴要求、講效益、上水平的工作方針,以優異的空運價格,熱情的空運服務"客戶就是上帝,安全時效為本"的企業宗旨:空運價格低!空運速度快!空運服務好!同樣的空運價格比速度,同樣的空運速度比服務!您只需一個電話,剩下的事由青島邦德空運來做!保證讓您****。 ? 上海航空快遞公司服務范圍: ? A.普貨類:機械配件、電子元件、紡織服裝、塑料制品、木制品、工業用品等非易燃、易爆等國家規定的違禁物品。 ? B.鮮活類:海鮮、冷凍品、鮮花、果蔬、活體動、植物等。(公司備有冷藏、冷凍庫) ? C.包裝:根據航空公司貨物運輸要求,我們將對不同的貨物進行專業、安全的貨物包裝,用紙箱、木箱、木制框架、泡沫板、編織袋、拉伸膜、籠箱等進行二次包裝、加固。并且在外包裝上粘貼"易碎 勿壓"標簽,防止貨物在裝卸和運送途中受損。青島航空貨運代理有限公司是專業國內、國際航空貨物運輸物流公司,優質的服務,優惠的價格,艙位有保障,門到門服務,只要是你想發寄件的,我們就可以發,相信青島空運快遞,
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隨機空運
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緊急、突擊空運 做生意,為了爭得先機,難免會遇到緊急出貨情況需要突擊處理。在這個緊要關頭,是考驗空運公司的重要時刻,無論是反應能力還是作業經驗、無論是資源儲備還是各環節作業的責任感,一個都不能少。只有強大的綜合實力的空運公司,才能做到萬無一失、才能確保貨件精準送達。廣州空運公司17年國際、國內空運服務歷程,不僅積累了豐富的經驗,更儲備了龐大的空運資源。無論您的貨件要到達全球的哪個角落,也無論您出貨時段是在何等繁忙的季節,都能夠根據您的要求完成使命——精準送達,門到門服務。 空運公司是如何做到的? 我們開通了空運專有的VIP通道,可以在各個環節緊密無縫連接: 根據您的需求鎖定最近時段航班 → 緊急專車接貨接駁機場 → 進入機場VIP通道優先入機艙 → 目的地機場專車接貨派送 → 目的簽收并及時反饋。 一路上所有的環節,我們都在周密計劃和緊密監控下有序行進,做到及時精準。
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上海機場航空當日達快運【免費服務熱線:400-168-5771】專業承接機場航空貨運.航空物流.航空托運.航空快遞.隨機空運.國際物流空運.國內空運限時達等業務。上海機場航空當日達快運公司是經中貨航上海工商局批準注冊的一家大型航空物流快運企業,公司成立于1998年、公司總部位于上海虹橋機場2號航站樓、于S20外環高速和滬渝高速相鄰,地理位置得天獨厚,交通便利。

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國際空運物流有什么優點?是如何計費的?

國際空運快遞是航空貨運業務的一種。經營該業務的航空公司、機場等有關部門或專營該業務的航空貨運代理公司,派專人用最快的速度在貨主、機場、用戶之間運輸和交接貨物的服務業務。 國際空運快遞走快遞報關途徑,通過空運方式運輸,主要種類包括: 1、商業快遞:UPS快遞、TNT快遞、DHL快遞、FEDEX快遞,統稱為四大快遞; 2、國際郵政速遞:如中國EMS,新加坡EMS,香港EMS等; 3、專線快遞:通過航空包艙方式運輸到國外,通過合作公司進行目的國派送。比如:中俄專線,歐洲專線,中美專線等; 國際空運快遞的優點 1、時效快。一般洲際快件運送在1-5天內完成;地區內部只要1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統的航空貨運業還是郵政運輸都是很難達到的。 2、安全性高。因為在國際空運快遞形式下,快件運送自始至終是在同一公司內部完成,各分公司操作規程相同,服務標準也基本相同,而且同一公司內部信息交流更加方便,對客戶的高價值易破損貨物的保護也會更加妥帖,所以運輸的安全性可靠性也更好。 3、更方便。確切的說國際空運快遞不止涉及航空運輸一種運輸形式,它更像是陸空聯運,服務由機場延伸至客戶的收貨處,真正實現了門到門服務,方便了客戶。此外,國際空運快遞公司為客戶提供了更為便捷的網上服務,物品發出后,客戶可隨時通過官網查詢到全程物流動態。 國際空運快遞計費標準 在國際空運快遞中,由于艙位有限,同樣一個空間,放一個體積大的輕貨那肯定是有損成本的,所以按照國際標準,快遞重量分為實際重量和體積重量。 物品打包完成后,測量紙箱(或木箱等外包裝)的長寬高尺寸和稱重。在空運快遞中,大多數渠道收費標準都是在實際重量和體積重量中取最大值收費,體積重(公斤)的計算公式:外包裝的長寬高(厘米)/5000。 例如,紙箱尺寸為長50(厘米)、寬40(厘米)、高60(厘米),按照紙箱尺寸算出的體積重為:50厘米x40厘米x60厘米÷5000=24(公斤/體積重)。如果紙箱實際稱重為20公斤,那么收費重量為24公斤(體積重);如果紙箱實際稱重為28公斤,那么收費重量為28公斤(實際重)。 國際空運快遞托運物品須知 國際空運快遞中貨物一般分為三類:普貨、敏感貨和違禁品。普貨就是普通的貨物,違禁品就是法律禁止的物品,而敏感物品的話可以說是介于普通貨物,違禁之間的貨物。 1、普貨,顧名思義就是普通貨物,平平無奇,普普通通,沒有安全隱患,也沒有品牌LOGO或國際著名卡通形象圖案,不含有敏感貨、違禁品的貨物就都是普貨。普貨是可以正常出口的。 普貨包含:紡織品、纖維及其制品;各種小家電、機械、器械及配件;廚房用具、書籍及其他出版物。 2、敏感貨,是介于普貨與違禁品之間,可能涉及一些監管不嚴格的違禁品。一般來說,敏感貨是限制出口的,航空運輸和國際快遞官方渠道都是不承接敏感貨運輸。 常見的敏感貨包括: (1)“帶電”(含電池)的商品(如:電器設備可能含有電池;電動器械如割草機、高爾夫車、輪椅等,可能含有電池); (2)帶磁性的商品(如:揚聲器、麥克風、音箱、耳機、馬達、電機); (3)粉末、膏狀與液體、氣體; (4)化妝品、食品、藥品、飲品(茶葉、白酒等); 3、違禁品 違禁品,即國際空運快遞中不能寄的物品。指的是國內和國際上禁止運輸的一些東西,出口這種東西是違法的,違禁品是禁止郵寄的。 (1)爆炸性、易燃性、腐蝕性、毒性、強酸堿性和放射性的各種危險物品 (2)麻醉藥物和精神物品,如鴉片、嗎啡、可卡因(高根)等;國家法令禁止流通或寄遞的物品,如軍火武器、本國或外國貨幣等。 (3)容易腐爛的物品、各種活的動物(如鮮魚、鮮肉等)。 (4)妨礙公共衛生的物品,如尸骨(包括已焚化的尸骨)、未經硝制的獸皮、未經藥制的獸骨等。 (5)反動報刊、書籍或者淫穢物品等。 以上所列舉的一些物品或帶有上述性質物品均屬于違禁物品,此類物品國際空運快遞公司是絕對不承接運輸的,承運就屬于違法行為。
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快遞巨頭激烈爭奪“空運”市場

發布時間 : 2023-02--07
航空貨運逆勢爆發,航空正成為物流企業的兵家必爭之地。 航空正成為物流企業的兵家必爭之地。 “沒有飛機的快遞公司不是真正的快遞公司。” 北京中物匯成工程技術研究院高級研究員袁帥一語道出了當前快遞企業競相發展航空物流的火熱景象。 近日,江蘇京東貨運航空有限公司獲得中國民航局頒發的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》,表示京東航空正式投入運營。 除此外,順豐、圓通、菜鳥、郵政、極兔等企業也在緊鑼密鼓地布局。截至2022年9月,順豐航空在運營的全貨機數量已增長至75架,國內外的通航站點總數超過80個,遠、中、短程運輸的梯隊運力已成規模。7月17日,順豐與政府合力打造的亞洲第一個貨運樞紐機場-鄂州花湖機場也已正式投入運營。 今年,圓通已經引入6架飛機。據悉,其下半年還將加大力度引進全貨機,繼續擴充運力規模,計劃 2022年底,圓通航空機隊規模達到20架左右。菜鳥也在搭建全球物流網絡,每月包機240多架包機用于干線運輸。 而中國郵政這幾年同樣在航空方面動作不斷,先后開通了“南京—大阪”“廣州—東京”“大連—大阪”等國際航線,形成了中國郵航自主航空網。 極兔也緊跟拼多多出海的步伐,殺入航空市場,與海航貨運有限公司正式簽署戰略合作框架協議。 2022年初始,俄烏沖突、奧密克戎爆發等黑天鵝事件頻發,作為貿易紐帶的空運業面臨前所未有的挑戰。發展航空貨運,動輒上億元啟動資金,快遞巨頭們為什么依然紛紛加碼?從短期與長期來看,航空貨運究竟能給市場帶來什么? 航空貨運逆勢爆發 圖片 疫情爆發以來,在航空旅客運輸需求減弱的情況下,航空貨運作為基礎剛需反而爆發了驚人的增長力。在去年國有三大航合虧410億元之下,前有南航物流一枝獨秀,凈利潤達57億元,后有東航物流利潤增幅53%。 據國際航空運輸協會相關數據顯示,與疫情前相比,2021年全球航空貨運市場需求增長6.9%,同比2020年增幅達到18.7%,這也是1990年以來錄得的第二大增幅(僅次于2010年的20.6%)。從創收來看,到2021年底,全球航空貨運收入達1.1萬億人民幣,預計2022年維持在近1.07萬億人民幣的水平。 需求暴增的同時,也暴露出了當前中國航空貨運的短板。 新冠肺炎疫情暴發以來,民航客、貨運呈兩極分化。民航客客流稀少、收益慘淡,航空貨運需求旺盛、運力緊張、運價走高,傳統的“重客輕貨”經營模式已經難以滿足市場需求。 以往,大量貨物通過客機腹艙運輸。客機腹艙空間有限,僅允許運送行李物品、郵包物品及小批量貨物。以一架波音747為例,包括板箱和散艙業載在20-25噸左右,貨艙容積在170-175立方米。航空客流量的減少導致飛機閑置的同時也導致貨物運輸周轉能力下降。 據國際航空運輸協會統計,受新冠疫情影響,國際客運航班大量削減,2021年6月腹倉運力同比下降38.9%,空運缺口巨大。貨運專機成為發展主力。大部分高價值貨物如機械電子類、冷鏈類仍需全貨機運輸。相比腹艙運力,全貨機主艙可裝載大型集裝箱,常用的商用大型全貨機載重量在 100 噸左右,世界上最大的全貨機裝載量達已達到250 噸。而且全貨機不受時刻限制,尤其可在午夜至凌晨運輸,提高整體時效性。 但據國家發改委基礎設施發展司一級巡視員任虹曾在新聞發布會上所言,全國來看,我國航空貨運還處在初級階段。從據了解,截至2021年底,中國內地航空公司擁有全貨機198架,占全民航運輸機隊的比例僅有5.2%。而國外貨運航司中,僅Fedex(聯邦快遞)便擁有貨機469架。 資本的嗅覺最為敏銳。一邊是疫情影響下,防疫物資、電商件運輸需求增強,一邊是航空貨運運力緊缺,巨大的市場空白亟需被填補。 據《中國跨境航空貨運白皮書(2022)》表示,2019年至今,中國跨境航空貨運市場先后經歷溫和增長、動蕩調整、秩序重構三個階段:2019年伊始,盡管中美貿易戰帶來波動,航空貨運整體仍呈欣欣向榮之勢;2020年因疫情爆發,供應鏈停擺、國際航班熔斷等使得航空貨運供需倒掛嚴重、在動蕩中調整;2021年,市場歷經適應調整后進入新秩序的重構,外貿需求穩步恢復,運力供給措施相繼出臺,市場呈現回暖態勢。 目前,中國全貨機航空公司數量僅有10家左右,在機隊規模上,國航、東航、南航三大航的全貨機數量分別為15架、11架和14架,而“快遞系”航空公司順豐航空、中國郵政航空自有全貨機已達到75架、29架,遠超國內傳統航空公司。 正如IPG中國首席經濟學家柏文喜對鈦媒體APP所說,“目前我國的航空物流處于發展初期和自由競爭狀態,行業競爭以專業航空公司以及順豐、國際航空物流巨頭為主,尚未形成寡頭壟斷。” 廣闊的航空貨運市場正在吸引越來越多的快遞企業進入。 成快遞企業新的業績增長點 圖片 對于快遞企業來說,航空貨運背后巨大的時效優勢,不僅附帶高利潤產品,還衍生了諸多市場前景和可能。 “目前快遞企業的進一步競爭,主要在幾個方面。第一個就是快。比如順豐,價格貴一些,但是送貨速度快,是中國中高端消費用戶的首選。第二個就是價格問題。價格便宜是一個競爭武器。第三個就是服務。加碼航空運力,主要是提高物流速度,提高用戶滿意度,進而在同行中更有競爭力。” 文旅創新創業研究院院長張德欣對鈦媒體APP分析,快遞企業能夠自主支配航空運力,對降低成本、提升效率又很大幫助。主要還是出于在物流體系中,不斷去彌補自己的短板的考慮。如果與其他人合作則總會面臨利益分成等問題。 IPG中國首席經濟學家柏文喜同樣對鈦媒體APP表示,“京東、順豐等快遞公司都在加做碼航空貨運,是為了提升自身的服務效率和顧客體驗,從而提升市場競爭力與可持續發展能力。” 以京東航空為例。2017年開始,京東物流便開始發展航空貨運業務。發展之初,便是由于快遞、快運、冷鏈等業務的快速發展,航空業務量與日俱增,單獨依靠客機腹艙和包機已難以支撐京東物流一體化供應鏈物流龐大業務體量,建立和培育自主可控、安全可靠的航線網絡和集貨能力,降低貨運成本,提升貨運效率勢在必行,因此京東航空應運而生。 目前,京東航空主要服務于高端消費、高端制造、醫療、生鮮等行業,主要承運時效要求高、貨物價值高的貨物。 從戰略上看,京東航空為京東物流一體化供應鏈物流進行了重要的能力補充,同時成為京東一體化供應鏈物流服務中降本增效的重要一環。 如今,跨境電商爆發疊加疫情再次催熱了航空貨運。根據海關統計,中國跨境電商進出口在過去5年增長近10倍,2021年規模達到1.92萬億元,增長18.6%。商務部副部長盛秋平在新聞發布會上表示,目前,在跨境電商綜試區線上綜合服務平臺備案的企業已經超過3萬家。 據麥肯錫預計,2022年跨境電商貨量占全球航空貨量的22%。其分析師Tobias Wlfel表示,隨著航空和海運逐步暢通,供應鏈趨于穩定,跨境電商勢頭不減,預計70%-80%的跨境電商件主要由航空運輸完成。 航空貨運市場迎來快速發展期。這在快遞企業的財務數據中也有所體現。以圓通為例,在2022年中財報中,圓通的航空業務營業收入同比上升39.96%,航空業務占據快遞企業總營收的比重不斷上升,也預示著航空貨運對于快遞企業來說是又一業績增長點。 圖片 圖片來自于圓通財報 “物流行業企業布局航空物流,體現了企業著眼于未來競爭格局,擺脫當前粗暴競爭的泥淖,是國內快遞企業不斷尋找方向的體現。”北京中物匯成工程技術研究院高級研究員袁帥太鈦媒體APP說道。 據他表示,航空貨運是重要的戰略性資源,具有承運貨物附加值高、快捷高效等特點。隨著我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段,電子商務和快遞物流業持續快速增長,航空快件比例上升,企業經營模式由貨物運輸為主向全產業鏈延伸,傳統航空貨運企業逐步向提供全流程服務的航空物流企業轉變,新興的航空物流企業將不斷涌現,迅速成長。 距離國際物流巨頭還有多遠? 圖片 國內快遞競爭趨于飽和,但全球的航空物流領域還有足夠大的成長空間。但在國際航空貨運市場上,與歐美相比,中國航空貨運才剛剛起步。 觀察全球三大物流巨頭FedEx、UPS、DHL。它們在亞洲均以香港、新加坡為中心樞紐,拉丁美洲布局以邁阿密為主,航空布局網絡驚人的相似。 在貨機保有量方面,截至2021年底,FedEx共有684架在役貨機,UPS緊跟其后,在役機隊數量達到624架。而DHL為滿足中東地區電商需求,新增7架波音767貨機,同年又向波音公司訂購了有史以來最大的單筆貨機訂單。它們均增加了從亞太地區出發的國際貨運航線。2021年,由于海運和空運等供應鏈物流板塊的高速增長, UPS平均每件的收入高達12.32美元,同比增長12.6%。 但觀察國內快遞企業,擁有自主全貨機的少之又少。截至2021年底,中國內地航空公司擁有全貨機198架,占全民航運輸機隊的比例僅有5.2%。中國航空貨運中全貨機運量僅30%,低于全球平均水平。目前擁有全貨機數量最多的順豐,也只有75架,與當前國際物流企業相比,還有很長的路要走。 快遞企業發展航空貨運主要有兩種形勢,一是自主購買經營貨機,一種是與其他航空公司合作包機進行運輸業務。當前來看,客機腹艙運輸依然是中國航空貨運的主要運輸方式,約占航空貨運總量的70%。其中,在國內航線中,客機腹艙運量占比高達82%,在國際航線中,客機腹艙運量占比49%。這也導致,中國航空貨運以窄體機和以中短程的國內航線為主,貨運量、貨運價都不穩定。 目前,除了貨機量少,航空貨運還有更多問題亟待解決。柏文喜對鈦媒體APP表示,“目前航空貨運發展中亟待解決的還有運力、運能與需求不匹配,中介服務機構不夠發達,企業間協作水平較低,行業效率發揮不夠等問題。從行業的角度來說,應該加強溝通協調與開放協作,充分利用和發揮現有運能運力和基礎設施效能,推動行業整體效率提升。” 在他看來,國內的快遞公司如果想要成長為國際物流巨頭,除了規模成長與效率提升之外,可能還要通過行業協作、聯合,乃至兼并來產生少數行業巨頭,才能成為與國際巨頭相競爭的國內行業龍頭企業。對于快遞公司來說,發展航空貨運的發力點應該放在提升自身服務效率之上,并以此為基礎橫向拓展,才能實現更好的發展。 航空貨運作為重要的戰略資源,不僅能帶動區域經濟發展,還能有效串聯全國、全球的經濟帶,實現產業和社會供應鏈之間的高效融通。 為此,國家相關政策也在鼓勵快遞企業發展航空貨運,力圖培育出國際物流巨頭企業。 2021年12月,中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》。2022年2月,民航局印發《“十四五”航空物流發展專項規劃》,首個航空物流專項規劃出臺。 國家發展改革委、民航局聯合印發的《關于促進航空貨運設施發展的意見》中提出,要全面提升航空貨運設施使用效能。鼓勵航空貨運企業與快遞物流企業打破所有制限制,加快培育具有國際競爭力的大型快遞物流企業,以大型快遞物流企業為主體,以其組建的貨運航空公司為主基地航空公司,參與主導專業性貨運樞紐機場規劃、建設和運營。 航空貨運不僅迎來快速發展期,也正處在政策紅利期。 近年來,中國航空物流快速發展,不只是提供物流運輸服務,而是已經形成以客戶為中心,貫穿貨源組織、地面運輸、機場貨站服務、空中運輸、交付等整個環節的航空貨運服務鏈條,成為現代物流的重要組成部分。 正如袁帥所說,“航空貨運網絡已經是快遞企業綜合運輸網絡中不可規避的一環,也將為物流企業未來國際化網絡布局和業務長遠持續發展提供強有力支撐。我國快遞行業優勢在于高密度網點布局帶來了相對較高的時效性。著眼全球經濟市場,我國的物流行業市場不應局限在國內,更加應該具備全球視野,搶占國際市場。” 據波音發布的《全球商業市場展望》,預計未來10年全球航空貨運量年均增速為4.3%;未來20年全球航空貨運量年均增速為4.1%;2041年,全球貨運周轉量達到6000億噸公里。 航空貨運市場不斷擴大,必將成為全球物流企業競爭的市場。京東、順豐、中國郵政和圓通都成立了自己的貨運航空公司,為即將到來的市場國際化競爭打基礎,不少快遞巨頭和傳統貨航也在為此努力。
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